Berichten

, , , ,

Tussenpersoon moet klant adviseren en voorzien van informatie over certificering

Gestolen motor kost adviseur ruim € 9.000 door gebrekkig advies over alarm

Een adviseur uit Oude Pekela had expliciet moeten wijzen op het type alarm waarmee de motor van een klant moest worden uitgerust. Dat oordeelt de Geschillencommissie van Kifid. De motor werd gestolen, de verzekeraar keerde niet uit en de adviseur draait op voor de helft van de schade.

De adviseur uit Oude Pekela adviseerde de motorrijder over een WA Beperkt Casco-verzekering bij Allianz met een verzekerde som van € 18.631. Dat advies verliep via een vriend omdat de klant zelf geen Nederlands spreekt. De adviseur heeft gemeld dat op de motor een beveiliging aanwezig moet zijn en de vriend zou hebben aangegeven dat die in orde is. Op het polisblad heeft de tussenpersoon de alarmclausule met de voorgeschreven alarminstallatie geel gearceerd.

Zorgplichtschending
Ruim een halfjaar na het sluiten van de verzekering wordt de motor gestolen. Allianz wil de schade niet uitkeren, omdat het voertuig niet voldeed aan de beveiligingseisen. De motorrijder stelt zijn adviseur daarvoor aansprakelijk. Hij vindt dat hij niet voldoende is gewezen op de benodigde alarminstallatie om in aanmerking te komen voor diefstaldekking.

De Geschillencommissie geeft de man deels gelijk. De adviseur heeft zijn zorgplicht geschonden door slechts te spreken over ‘een’ beveiliging. Ook uit een telefoonnotitie blijkt volgens de commissie niet dat met de belangenbehartiger van de klant is besproken dat een beveiligingssysteem van klasse 2 aanwezig en ingeschakeld moet zijn.

Doorgeefluik
Bovendien heeft de adviseur niet aangetoond dat hij op een andere manier aan zijn informatieverplichting heeft voldaan. Het arceren van de alarmclausule op het polisblad is niet voldoende. “De zorgplicht van de assurantietussenpersoon gaat verder dan alleen maar te functioneren als ‘doorgeefluik’. Van Adviseur mocht verlangd worden dat hij Consument expliciet wees op deze belangrijke verzekeringsvoorwaarde en de gevolgen van niet-naleving daarvan. Zeker nu het voor de Adviseur duidelijk was dat sprake kon zijn van een taalbarrière”, aldus de uitspraak.

Eigen schuld
De motorrijder draagt ook zelf schuld, vindt Kifid. Hij had het clausuleblad moeten bestuderen en controleren. Volgens de Geschillencommissie had hij dan “met een geringe inspanning” kunnen ontdekken dat de verzekering geen diefstaldekking zou bieden bij het ontbreken van het juiste alarm.

De consument draagt daarom de helft van de schuld en ook de schade moet worden gedeeld. De schending van de zorgplicht komt de adviseur daarmee te staan op een te betalen schadevergoeding van € 9.315,50. De uitspraak is bindend. Bekijk hier de uitspraak van het Kifid.

, ,

Diefstal van hybride-auto’s bijna verdubbeld

Hoewel het aantal autodiefstallen in Nederland vorig jaar met 12,1 procent is gedaald, blijkt de diefstal van hybride auto’s toegenomen te zijn met ruim 95 procent. De benzine-hybrides Toyota RAV4 en C-HR blijken het meest gewild bij autodieven. Er werden vorig jaar in totaal 360 hybride voertuigen gestolen, tegenover 184 in 2017.

Het is al langer bekend dat de gestolen hybride-SUV’s van Toyota meestal linea recta naar Afrika gaan. Door hun formaat en doordat ze hoog op de wielen staan zijn het ideale auto’s voor in de woestijn. Bovendien kent iedereen in Afrika het merk Toyota en staat het – ook daar – als een zeer betrouwbaar merk bekend.

Uit de jongste cijfers over autodiefstal is ook een opmerkelijke stijging te zijn bij jonge personenauto’s van slechts een jaar oud. Diefstal daarvan is met 33 procent toegenomen. In totaal werden vorig jaar 7.261 personenauto’s gestolen tegenover 8.257 in 2017. De Audi A1 is bij de niet-hybride voertuigen het meest favoriet. Bij de lichte bedrijfswagens worden de Mercedes Benz Sprinter en de Vito het meest gestolen: 532 stuks, een forse stijging van 21 procent ten opzichte van 2017.

Terugvinden

De kans op het terugvinden van een gestolen voertuig is het grootst in de eerste week na diefstal, namelijk 57 procent. Na een maand is dit nog maar 20 procent. Het aantal personenauto’s dat werd teruggevonden is vorig jaar licht gestegen van 40 naar 40,9 procent. Bij motorfietsen is de kans op terugvinden gestegen van 17,2 naar 21,5 procent.

Door een voertuig te voorzien van een peilzender terugvindsysteem is het voertuig na diefstal snel en nauwkeurig te lokaliseren. Door het kleine formaat en de interne accu zijn de systemen overal in een transportmiddel te plaatsen. Na diefstal en melding bij de opsporingsdienst zendt de peilzender elk uur een signaal uit via het GSM/GPS netwerk en elke seconde via radio frequentie. Met behulp van deze signalen is het gestolen transportmiddel nauwkeurig te lokaliseren en terug te vinden. Meer informatie over peilzenders.

Internet

Internetverbinding in auto’s en moderne alarmsystemen maken het dieven steeds lastiger om voertuigen te stelen. De diefstaltoename van hybride voertuigen laat echter zien dat criminelen zich niet laten tegenhouden als er vraag is naar een bepaald merk of model. Vooral radiografische autosleutels die automatisch de portieren ontgrendelen als je in de buurt van de auto komt, zijn een belangrijk hulpmiddel voor autodieven. Doordat deze sleutels continu een signaal uitzenden, is het zelfs mogelijk om vanuit een woonhuis het signaal van zo’n ‘keyless entry’ sleutel op te vangen en vervolgens te kopiëren en door sturen naar de auto. De benodigde apparatuur is voor criminelen op internet eenvoudig te bestellen.

Bron: movingintelligence.com

, ,

Massale diefstal van Mercedes-busjes in Oost-Nederland, verdubbeling in Arnhem

Bestelbusjes van het type Mercedes Sprinter worden de laatste maanden massaal gestolen. En niet alleen in de regio Arnhem. ,,Zeker in Oost-Nederland gaat het helemaal mis.”

Die constatering komt van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc) in Hoevelaken. De eerste acht maanden van 2018 groeide het aantal gestolen Sprinters in Nederland met 60 procent ten opzichte van de zelfde periode vorig jaar.

Werden er in 2017 in de periode 1 januari tot en met 9 september 168 Sprinters ontvreemd, dit jaar stond de teller op 9 september voor heel Nederland al op 272 gestolen bestelbusjes. Actuelere landelijke cijfers zijn niet voorhanden. Wel is duidelijk dat ook in de regio Arnhem en Nijmegen het aantal Sprinters dat verdwijnt opvallend toeneemt.

Noodklok: burgers op scherp

De politie in Arnhem-Zuid luidde vorige week de noodklok na de nachtelijke aanhouding van twee mannen in een gestolen Mercedes Sprinter. Burgers werd verzocht scherp op te letten, zoals de politie zelf ook doet tijdens patrouilles na zonsondergang. Lopende het onderzoek, waar een speciaal team op is gezet, doet de politie geen nadere mededelingen over die zaak.

Cijfers van het LIV laten zien dat tussen 1 januari en 21 november van dit jaar in Arnhem 43 busjes werden gestolen. In dezelfde periode vorig jaar waren dat er 21. In Nijmegen missen dit jaar al 11 eigenaren hun voertuig, tegen 3 in 2017. Ook in Rheden, Duiven, Westervoort, Lingewaard en Overbetuwe sloegen de autodieven toe. In de politieregio Oost-Nederland steeg het aantal diefstallen van 15 naar 114.

Oost-Europese bendes

Bij brancheorganisatie Bovag hebben ze wel een verklaring voor die grote stijging van het aantal diefstallen. Er is sprake van een bende uit Oost-Europa, concludeert een woordvoerder. ,,Die komen naar Nederland met een boodschappenlijstje voor een bepaald type voertuig of onderdelen, strijken neer in het grensgebied en roven dat in enkele weken leeg.”

Bij de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit vinden ze die lezing iets te gemakkelijk. ,,Dit is het ‘populaire verhaal’. Het komt voor, dat weten we. Maar er wordt ook in Nederland op bestelling gestolen voor Oost-Europa. Ook hier zitten boeven. Achter die diefstallen gaat een ingewikkelde markt schuil. Maar de kans is groot dat de voertuigen inderdaad naar het buitenland gaan.”

Dat kán het voormalige Oostblok zijn, maar vlak ook het Midden-Oosten niet uit, stellen ze bij de AVc. Wat zeker is: ,,Het gaat om professionele dieven die het vooral op gesloten busjes van ZZP’ers hebben voorzien. Ze weten precies wat ze moeten hebben en hebben het gereedschap om een Sprinter binnen drie, vier minuten te stelen.” Dat gebeurt met bijvoorbeeld een slimme sleutel. ,,Eenmaal in de auto trekken ze het contactslot er uit, zetten er een nieuwe in en rijden weg.”

De Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit hamert op het belang van diefstalpreventie. ,,Denk na over de plek waar je je auto achterlaat. Zet bijvoorbeeld een slot op je versnellingspook, laat een alarminstallatie plaatsen en zet aparte sloten op de laadruimte.” Bij Mercedes-Benz zitten ze ondertussen ook niet stil. Het Duitse merk heeft in Nederland met de Sprinter meer dan een derde van de markt voor grotere bestelbussen in handen. Alle nieuwe Sprinters worden sinds juni uitgerust met een sim-kaart waarmee de auto overal te volgen is”, zegt een woordvoerder. ,,Dat ‘track-and-trace-systeem’ sloop je er niet zomaar uit.”

Bron: Gelderlander.nl

,

Moving Intelligence gaat Griekse auto’s beveiligen

 

Moving Intelligence, marktleider op het gebied van voertuig- en objectbeveiliging, breidt haar markt uit naar Griekenland. Het telematicabedrijf uit Zaltbommel is een strategische samenwerking aangegaan met het Griekse G4S Telematix, de Griekse marktleider in telematica-oplossingen. De uitbreiding naar Griekenland is een logisch gevolg op de succesvolle samenwerking tussen Moving Intelligence en G4S Nederland.

 

De afgelopen jaren is Moving Intelligence uitgegroeid tot dé partij op het gebied van voertuig- en objectbeveiliging. Gezien de ambitie om verder te groeien en de toenemende vraag naar voertuigbeveiligingssytemen is uitbreiding naar Griekenland een volgende stap in de internationalisering van Moving Intelligence. Het Griekse G4S Telematix zal met het in Nederland ontwikkelde en geproduceerde voertuigvolgsysteem en de startonderbreker van Moving Intelligence de Griekse markt gaan betreden.

 

“Griekenland is misschien niet de eerst voor de hand liggende keuze. Gekeken naar de huidige markt, de toenemende diefstalcijfers, de laagste verzekeringspremies van Europa, de aanwezige concurrentie en de goedkope alternatieven begrijpen we dat G4S Griekenland heeft gekozen als en van de eerste Europese landen voor de internationale uitrol. We kunnen dan ook niet wachten om de auto’s in Griekenland te gaan voorzien van de beste voertuigbeveiliging.”, aldus Patrick Horst, CEO van Moving Intelligence.

 

Managing Director van G4S Telematix, Mike Maltezakis leid ook het Technical Centre of Excellence for Monitoring and Tracking van G4S European Region. “Het uitbreiden van onze diensten naar het beveiligen en veiligstellen van personen, objecten en goederen in beweging voelt voor G4S heel natuurlijk aan. Onze Europese voetafdruk biedt de mogelijkheid om een unieke service te verlenen aan voertuigfabrikanten, transporteurs en gezien de recent geïmplementeerde Ecall ook aan overheden. De geavanceerde technologie, certificeringen en keurmerken van Moving Intelligence hebben ons doen besluiten om deze samenwerking aan te gaan. Het is een bewezen aftermarket leverancier van de meeste auto importeurs en verzekeraars in Nederlan. Gezien de hoge eisen die in Nederland aan de producten worden gesteld voldeden ze ook geheel aan de G4S-normen. Ik heb dan ook zeer hoge verwachtingen van deze samenwerking.”

 

 

Wereldspeler in alles wat beweegt 

Moving Intelligence brengt werelden in beweging onder controle. Dit doen ze met hardware die ze onzichtbaar inbouwen en met software die informatie zichtbaar maakt. Moving Intelligence helpt mensen grip te krijgen op alles dat beweegt: van auto tot boot, van trailer tot container, van scooter tot werkmaterieel. Dit doen ze voor iedereen: multinational of middenstander, wagenparkbeheerder of trotse bezitter van een oldtimer.

Het unieke webbased Moving Intelligence platform biedt de meest geavanceerde diensten op het gebied van beveiliging, rittenregistratie, wagenparkbeheer en duurzame mobiliteit.

 

G4S Telematix, onderdeel van de het wereldwijde G4S netwerk, is gespecialiseerd in het volgen, bewaken en monitoren van High Risk High Value Goods transporten door heel Europa.

Met meer dan 15 jaar ervaring in telematica-oplossingen, is G4S Telematix de Europese marktleider op dit gebied die vele grote en complexe bewakingsprojecten in Europa. Het heeft met veel succes voertuigvolgsystemen geleverd aan de Olympische Spelen van 2004 en voorziet de Griekse regering van de Ecall service.

G4S Telematix, gespecialiseerd in het ‘Monitoren van mensen en objecten in beweging‘, verbetert de veiligheid van werknemers en mobiele objecten en genegeerd hiermee oa. bedrijfsbesparingen. Zie www.telematix.gr

Bron: movingintelligence.com & beveiligingsnieuws.nl